Bij het onderhoud van treinwielen zijn verschillende belangrijke procedures betrokken om de veiligheid en prestaties van de wielen te garanderen:

1. Inspectie van slijtage van het loopvlak
De standaarddiameter voor treinwielen is doorgaans 860 mm, met een slijtagegrens van 790 mm. De flenshoogte wordt gecontroleerd met behulp van een flensmeter, waarbij de maximaal toegestane hoogte 33 mm bedraagt. Ook de flensdikte wordt gemeten, met een minimale eis van 26 mm. Verschillen in wieldiameter worden gemeten met behulp van een wieldiametermeter op een specifiek punt, en de toegestane verschillen zijn als volgt: binnen hetzelfde wiel ≤0,5 mm, binnen hetzelfde wielstel ≤1 mm, binnen hetzelfde draaistel ≤4 mm, binnen hetzelfde voertuig ≤10 mm, en tussen voertuigen ≤40 mm. De meting wordt drie keer uitgevoerd en het gemiddelde wordt gebruikt voor inspectie.

2. Inspectie van slijtplekken, rolsporen en afbladderen
Slijtage, rolsporen en afbrokkeling van het loopvlak worden geïnspecteerd met behulp van een stalen tape langs de omtrek van het wiel. De limieten voor deze defecten zijn als volgt: de slijtdiepte moet ≤0,5 mm zijn en de lengte ≤70 mm; doorlopende rolsporen moeten ≤70 mm zijn; het afspatten op één plek moet ≤20 mm zijn, en op twee plekken elk ≤10 mm. Als het wiel over vreemde voorwerpen is gerold en de doorlopende rolmarkering zich binnen 70 mm bevindt, kan het wiel blijven werken. Bij ernstigere afbrokkelingen of beschadigingen kan het nodig zijn de wielen opnieuw te profileren.

3. Inspectie van de binnenzijde van het wiel
De verbinding tussen het wiel en de stoel wordt gecontroleerd op losheid. Als er enige losheid wordt geconstateerd, moet het wiel worden gedemonteerd en opnieuw worden gemonteerd met de juiste geselecteerde onderdelen.

4.Ultrasone inspectie van rand en web
Ultrasoon testen van de velg en het web van het wiel wordt uitgevoerd met behulp van gespecialiseerde apparatuur. De wielen worden eerst ontdaan van vuil en hun oppervlakken worden geïnspecteerd op defecten. De inspectiewagen wordt naar de juiste locatie verplaatst en de inspectie wordt uitgevoerd. Op de velg worden sensoren en magneten geplaatst en de inspectiegegevens worden geregistreerd en geanalyseerd. De binnenzijdeafstand van de wielen wordt gemeten om er zeker van te zijn dat deze voldoet aan de norm van 1353 mm.