Het treinwielstel is een belangrijk onderdeel van de trein en bestaat uit een as en twee wielen.Dit artikel introduceert in detail de kenmerken van de as en verschillende soorten treinwielen.
Wielset
Het treinwielstel bestaat uit een as en twee tegen elkaar gedrukte wielen.Tijdens de werking van het voertuig is er geen relatieve verplaatsing toegestaan tussen de wielen en de assen.Het wielstel draagt het volledige gewicht van het voertuig en draagt ook diverse andere krachten op van de carrosserie en de rails wanneer het met hoge snelheid over het circuit rijdt.
Afhankelijk van het gebruikte lagertype kunnen de assen van het wielstel worden onderverdeeld in glijlagerassen en wentellagers.De structuren, vormen, maten en materialen van wielen zijn divers.Afhankelijk van hun gebruik kunnen ze worden onderverdeeld in personenauto-, vrachtwagen- en locomotiefwielen.Afhankelijk van hun structuur kunnen ze worden onderverdeeld in integrale wielen en bandwielen.Integrale wielen kunnen worden onderverdeeld in gewalste stalen wielen, gegoten stalen wielen, enz., afhankelijk van hun materialen.
Om het geluid en de onafgeveerde massa te verminderen, worden bovendien in het buitenland ook nieuwe wielen gebruikt, zoals elastische wielen, geluiddemperwielen en gerimpelde spaakwielen.Ongeacht welke wielvorm dan ook, de onderdelen die in direct contact staan met de rail zijn voornamelijk de velg en het loopvlak.De velg is het uitstekende deel aan de binnenkant van het wiel.Zijn functie is om de looprichting van het wiel te geleiden en te voorkomen dat het wiel ontspoort.Het loopvlak is het contactoppervlak tussen het wiel en de railkop.
As
Een as is een cilindervormig voorwerp dat door het midden van een lager, een wiel of een tandwiel gaat.Het is een mechanisch onderdeel dat roterende onderdelen ondersteunt en meedraait om beweging, koppel of buigmoment over te brengen.Het heeft doorgaans de vorm van een metalen ronde staaf en elk segment kan een andere diameter hebben.De onderdelen die een roterende beweging in de machine uitvoeren, zijn op de as gemonteerd.Afhankelijk van de verschillende toepassingen van de schacht variëren ook de materialen van de schacht.
De materialen van de as zijn voornamelijk koolstofstaal en gelegeerd staal.Onder hen worden hoogwaardige koolstofconstructiestaalsoorten zoals koolstofstaal 35, 45 en 50 op grote schaal gebruikt vanwege hun hoge uitgebreide mechanische eigenschappen.Onder hen is 45 staal het meest gebruikte.Om de mechanische eigenschappen ervan te verbeteren, moet het worden genormaliseerd of geblust en getemperd.Voor assen die niet belangrijk zijn of weinig spanning hebben, kan koolstofconstructiestaal zoals Q235 en Q275 worden gebruikt.Gelegeerd staal heeft hogere mechanische eigenschappen, maar is duurder en wordt vooral gebruikt voor assen met speciale eisen.Voor hogesnelheidsassen die gebruik maken van glijlagers wordt bijvoorbeeld vaak gebruik gemaakt van gelegeerd constructiestaal met een laag koolstofgehalte, zoals 20Cr en 20CrMnTi.Na het carboneren en afschrikken kan de slijtvastheid van de tap worden verbeterd;de rotoras van de machine moet een goede slijtvastheid hebben bij het werken onder hoge temperaturen, hoge snelheden en zware belasting.Voor mechanische eigenschappen bij hoge temperaturen worden vaak gelegeerde constructiestaalsoorten zoals 40CrNi en 38CrMoAlA gebruikt.
Bovendien krijgen smeedstukken voor de asblanks prioriteit, gevolgd door staal;voor grotere afmetingen of complexe constructies kan gietstaal of nodulair gietijzer worden overwogen.Het gebruik van nodulair gietijzer voor de vervaardiging van krukassen en nokkenassen heeft bijvoorbeeld de voordelen van lage kosten, goede trillingsabsorptie, lage gevoeligheid voor spanningsconcentratie en goede sterkte.
Integraal rollend stalen railwiel
Het integrale rollende stalen wiel wordt het rollende stalen wiel genoemd.Het is een wiel gemaakt van stalen sleutels of losse wieltjes die worden verwarmd en gerold en vervolgens een hittebehandeling krijgen met lucifervuur.Het heeft de voordelen van hoge sterkte, goede taaiheid, lichtgewicht, veiligheid en betrouwbaarheid.Het veroorzaakt tijdens gebruik geen losraken of barsten van de wielhoepel, past zich aan de eisen van zware belasting en hoge rijsnelheid aan en heeft lage onderhoudskosten.Als de velgslijtage overmatig is, kan deze aan het oppervlak worden gelast;Als het loopvlak versleten is, kan het worden gedraaid en ter correctie worden gebruikt.
De productietechnologie van stalen rolwielen is echter complexer, de investeringen in apparatuur zijn groot en de slijtvastheid van het loopvlak is niet zo goed als die van wielhoepels.
Integraal gegoten stalen railwiel
Het integrale gietstalen wiel is een type wiel dat een gietproces gebruikt om wiel blanks te produceren, en vervolgens een oppervlaktebehandeling en machinale bewerking ondergaat om het eindproduct te verkrijgen.Het wordt gekenmerkt door hoge sterkte, plasticiteit en taaiheid en relatief lage productiekosten.Het is geschikt voor onderdelen die grote belastingen dragen in zware machines, zoals lagerbases van kogelmolens.Dit soort wiel heeft een hoge hardheid en sterke slijtvastheid en kan de werking van de molenlagers volledig ondersteunen.
Hoewel er in het productieproces relatief weinig processtappen zijn bij integraal gegoten stalen wielen, zijn de eisen zeer hoog.Het productieproces omvat grondstoffen, het smelten van hoogovens, het lossen van gesmolten staal, grafietgieten, het reinigen van gietstukken, warmtebehandeling, oppervlaktebehandeling, machinale bewerking, kwaliteitscontrole en levering van eindproducten.
Velgwiel van het type LM
Het velgwiel van het LM-type is een wiel met een specifieke geometrie en maat, dat wordt gekenmerkt door een groter contactoppervlak en een lagere contactspanning tussen wiel en rail, waardoor de slijtageprestaties en tractieprestaties van het wiel en de rail worden verbeterd.Bovendien hebben LM-velgwielen ook goede anti-rolprestaties en bochtpassingprestaties, waardoor het voertuig soepeler kan rijden en het passagierscomfort kan worden verbeterd.
Velgwielen van het type LM worden voornamelijk gebruikt op spoorvoertuigen.Het gebruik ervan kan het aantal voertuigonderhoud en wielvervangingen verminderen en de bedrijfskosten verlagen.Bovendien kunnen LM-velgwielen ook de operationele veiligheid en stabiliteit van voertuigen verbeteren en het aantal voertuigpech en ongevallen verminderen.
Ons adres Nr. 196, Cihu South Street, Cihu Hightech Zone, Ma'anshan City, provincie Anhui
Over ons
Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD is een topleverancier van wielen, assen, banden en wielstellen voor locomotieven, passagierswagons, wagons, metro's en andere spoor- en mijnauto's, gespecialiseerd in aanverwante after-sales service en reparatieservice. Maatwerk is een verplichting voor ons bedrijf. Neem contact met ons op voor het leveren van de beste producten voor u!
