De hechtende eigenschappen tussen de trein wiel en spoorinterface beperken het tractievermogen en de remeffectiviteit van de spoorwegen, waardoor het dynamische gedrag van locomotief/rollend materieel/spoor en de levensduur van wiel-railmaterialen worden beïnvloed, die nauw verband houden met veilig treingebruik.Bij lage snelheden is dit de kleefcoëfficiënt tussen het wiel en de rail varieert doorgaans van 0,2 tot 0,4.

Onder feitelijke bedrijfsomstandigheden wordt waargenomen dat de kleefcoëfficiënt van hogesnelheidstreinen scherp afneemt.Bij een snelheid van 200 km/u is de minimaal beschikbare kleefcoëfficiënt voor de Franse TGV bijvoorbeeld 0,09, terwijl de testkleefcoëfficiënt 0,047 bedraagt.

Factoren zoals rollen op hoge snelheid, oppervlakteruwheid van het contactoppervlak en de aanwezigheid van media van derden zoals water, die de hechting tussen het wiel en de rail kunnen verminderen, terwijl lijmen de hechting kunnen verbeteren.De mechanische eigenschappen van lijmen op het wiel-rail contactoppervlak en hun gebruik beïnvloeden het mechanische gedrag van wiel-rail rollen en de mate van schade aan wiel-rail materialen.

Momenteel is er geen literatuur die theoretische en numerieke analyses over dit aspect biedt, en deze is alleen gebaseerd op empirische en experimentele resultaten die worden toegepast op de studie van technische problemen met de adhesie tussen wiel en rail.

Een ander aspect van het onderzoek naar de verbetering van de tractie- en remkrachten van hogesnelheidslocomotieven is het overwegen van de sterkte die het materiaal van het wiel-rail contactoppervlak kan weerstaan.Omdat de belangrijkste factor die vermoeiingsschade aan het wiel-rail contactoppervlak veroorzaakt, de tangentiële kracht (of wrijvingskracht) tussen het wiel en de rail is.

Het blindelings versterken van de lijmwerking tussen het wiel en de rail kan het contactoppervlak tussen wiel en rail beschadigen en in ernstige gevallen tot ernstige ontsporingsongevallen leiden.Daarom is het bij het verbeteren van de hechting tussen wiel en rail noodzakelijk om een ​​evenwichtige ontwikkeling te overwegen met de sterkte van het wiel-railmateriaal.