E-mail
tj-marketing@tj-wheel.comAuteur:Site Editor Publicatie tijd: 2024-02-22 Oorsprong:aangedreven
Bij spoorwegvervoer zijn wielen belangrijke onderdelen van spoorwagons, die zeer gemakkelijk beschadigd raken.Bij het onderhoudspersoneel zijn altijd sporen van het loopvlak van de spoorwagon te vinden, slijtage en andere ernstige storingen.Deze storingen vormen grote veiligheidsrisico's in het proces van goederenvervoer per spoor, die ernstige gevolgen zullen hebben voor de persoonlijke veiligheid van de vrachtwagenchauffeur en de kwaliteit van de goederen aan boord.Het is dus noodzakelijk om de kwaliteit van de wielen van spoorvrachtwagens te verbeteren.Dit artikel introduceert enkele veelvoorkomende wielstoringen in spoorwagons en maatregelen om wielstoringen te voorkomen.
De meest oppervlakkige laag van het loopvlak van spoorwagons zal extreem snel zijn als gevolg van factoren zoals slippen tijdens het spoorvervoer. Door verwarming zal dergelijke warmte-energie snel worden overgedragen naar de buitenkant van het wiel.Naarmate de warmte-energie van de oppervlaktelaag sneller wordt afgevoerd, zal de temperatuur van het loopvlakoppervlak verschillend zijn, en is het gemakkelijk om twee soorten loopvlakscheuren te vormen: de ene is de geharde laag van het loopvlakoppervlak, die snel afkoelt na verwarming. ;de andere is de verwarming en uitzetting die wordt veroorzaakt door het remmen van het metaal op het oppervlak van het loopvlak.Beide soorten loopvlakscheuren beïnvloeden de operationele kwaliteit van spoorwagons.Daartussen ondergaat het eerste type loopvlakscheuren organisatorische veranderingen en herstelt het zichzelf niet, terwijl het tegenovergestelde geldt voor het tweede type.Daarom zijn loopvlakscheuren van het eerste type schadelijker voor spoorwagons dan die van het tweede type. Daarom is het eerste type loopvlakscheuren schadelijker voor spoorwagons dan het tweede type.
Slijtage van de wielloopvlakken is te wijten aan overbelasting van wagons.Dergelijke zware lasten oefenen grote druk uit op de wielen van treinwagons.Dit veroorzaakt wrijving tussen de wielen en de rails, wat heel gebruikelijk is omdat veel spoorwagons tegenwoordig zwaardere lasten moeten vervoeren om hogere winsten te maken.Dit soort storingen zijn echter ook zeer gemakkelijk te beveiligen, omdat de mens-machineveiligheid van de spoorwagon een grote bedreiging vormt.
De oorzaken van het strippen van het loopvlak van spoorwagonwielen kunnen in twee categorieën worden verdeeld: de ene is het strippen van vermoeidheid, de andere is het strippen door hitte.
In de eerste plaats moet erop worden gewezen dat de toestand waarin het loopvlak van de spoorwagon wordt afgestroopt zich in het algemeen manifesteert als schilferig metaal dat van het wieloppervlak loslaat.Welk type afbladdering ook een ernstige klap zal veroorzaken voor de kwaliteit van spoorwagonwielen, maar ook voor het veilig vervoeren van spoorwagons vormt een grote bedreiging.
Vervolgens zullen we deze twee soorten peeling afzonderlijk bespreken, vermoeidheidspeeling manifesteert zich als tongpeeling.De specifieke reden is te wijten aan de voortdurende rotatie van de wielen van de treinwagon, wat leidt tot het ontstaan van een tongvormig deel van het loopvlakoppervlak van het wiel, als gevolg van de toepassing van koud verbrijzelen, wat uiteindelijk leidt tot het tongvormige deel van de peeling.Thermisch strippen wordt veroorzaakt door de verspreiding van thermische scheuren langs het loopvlak in de rechte hoekrichting, waardoor de tong loslaat.Het thermisch afbladderen wordt veroorzaakt door de verspreiding van thermische scheuren in het loopvlak in de haakse richting, wat uiteindelijk leidt tot afbladderen van de schilfers.
Wanneer de omtrekslijtagediepte van het loopvlak van spoorwagons een bepaalde limiet overschrijdt, zal dit de oorspronkelijke geometrische vorm van het loopvlak vernietigen.Vorm.Hierdoor zal de spoorwagon tijdens het rijden toenemen en de railwrijving toenemen, de loopweerstand van de wagen vergroten, waardoor de rijsnelheid van de spoorwagon afneemt.Dit vermindert de rijsnelheid van spoorwagons.Bovendien zal de verandering in de geometrie van het loopvlak tijdens bedrijf ook de wrijving tussen het vrachtvoertuig en de rail vergroten, waardoor de rijsnelheid van het vrachtvoertuig afneemt.verhogen het risico op slippen van de wagen bij het passeren van bochtige wegen.
Versterking van de revisie van het spoorwagonwiel om wielfalen te verminderen, het verbeteren van de kwaliteit van de werking van het voertuig speelt een cruciale rol, doet goed werk bij de revisie van het spoorwagonwiel, voornamelijk door de volgende twee aspecten:
Aan de ene kant is het de bedoeling om de rol van de treininspectiewerkplaats en speciale apparatuur voor spoorwegvervoer ten volle te benutten, om tijdig scheuren in het spoorwagonwiel, strippen en slijtage en andere fouten te ontdekken, afhankelijk van het type fout. reparatie of vroegtijdige waarschuwing, om de kwaliteit van de werking te garanderen.
Aan de andere kant zullen de wielen van treinwagons, zelfs bij de meest gestandaardiseerde bediening, lichte slijtage veroorzaken.Deze slijtage op zichzelf is niet voldoende om het lopende proces van operationele veiligheid van de spoorwagon te beïnvloeden.Maar als de wielen van de treinwagon niet op tijd worden onderhouden, zal deze kleine slijtage uiteindelijk worden gesuperponeerd op een ernstig genoeg om de werking van de veiligheidsstoringen van de spoorwagon te beïnvloeden.Daarom vereist dit dat de spoorwegtransporteenheden strikt in overeenstemming zijn met het bestaande onderhoudssysteem voor spoorwagons voor regelmatig onderhoud van spoorwagons, terwijl het personeel van de onderhoudseenheid van de spoorwagon de revisie van spoorwagons serieus en actief moet uitvoeren om de kwaliteit van de revisie te waarborgen. .
Maatregelen om de kwaliteit van revisiewielfittingen van spoorwegpersoneel te verbeteren omvatten voornamelijk: de introductie en het gebruik van geavanceerde revisieapparatuur voor spoorwegwagons, strikte implementatie van revisieprocesnormen, verbetering van het kwaliteitsinspectie- en supervisiesysteem, versterking van de revisie-bedrijfstraining van werknemers, de implementatie van een redelijk roulatiesysteem en het versterken van het ideologische onderwijswerk.Door dit te doen, kunnen we het mogelijk maken om de subjectieve en objectieve aspecten van wielslijtage-revisie voortijdig of niet op zijn plaats te verminderen en de kwaliteit van de inspectie te verbeteren.
Spoorwagonwielen als hun eigen kwaliteit uitstekend is, kunt u het proces van wielslijtage tot op zekere hoogte vertragen.Om deze reden is het verbeteren van de kwaliteit van het spoorwagonwiel het relevante spoorwegpersoneel nodig om zich op de sleutel te concentreren.
Enerzijds het onderzoek naar de productietechnologie voor spoorwagonwielen versterken, gecombineerd met de bestaande ervaring op het gebied van wielvorm en materiaalkwaliteit om de kwaliteitsnorm van spoorwagonwielen verder te optimaliseren en te verbeteren.Om een uitstekende kwaliteit te bereiken, kan de slijtage door later onderhoud worden verminderd.
Aan de andere kant, als de relevante gebruikerseenheden van spoorwagons niet zelfstandig onderzoek kunnen doen naar hoogwaardige spoorwagonwielen, moeten zij ook de wielen aanschaffen die zijn goedgekeurd door de Chinese overheid.Moet ook worden aangeschaft om de spoorwegkwaliteitsnormen te gebruiken die zijn gecertificeerd door het China Railway Inspection Center van gekwalificeerde wielen.Omdat de kwaliteit van de wielen van spoorwagons een belangrijke materiële hoeksteen is van het gebruik van spoorwagons.Om deze reden kan het verbeteren van de kwaliteit van spoorwagonwielen niet alleen het verbeteren van de kwaliteit van spoorwagonwielen niet alleen de situatie van laat onderhoud verminderen, maar ook de efficiëntie van het spoorvervoer verbeteren.
Verbeter de rijomstandigheden van de spoorwagon, kan de spoorwagon in het loopproces van de obstakelfactoren verminderen.Om het ideale effect van het verminderen van de slijtage van de wielen van spoorwagons te bereiken.Daarom is het erg belangrijk om de bedrijfsomstandigheden van de spoorwagons te verbeteren.Daartoe moet het relevante spoorwegpersoneel de volgende twee punten uitvoeren:
Het eerste punt is dat de bedrijfsnormen van de locomotief strikt moeten worden gehandhaafd.Hoe meer gestandaardiseerd de treinwagonbestuurder rijdt, des te meer kan het rijproces worden verminderd als gevolg van subjectieve factoren die worden veroorzaakt door het falen van het spoorwagonwiel.
Het tweede punt, het verbeteren van de detectieapparatuur van de voertuiglaadstatus van elk vrachtlaadstation voor spoorwagons, tijdige detectie en correctie van overbelasting, gedeeltelijk laden, gedeeltelijk gewicht, vast gewicht en andere laadproblemen, vanaf de bron van laden om factoren te elimineren die kunnen invloed hebben op de overmatige slijtage van de wielen, om de kwaliteit van het reizen te garanderen.
Het derde punt zou strikte groeperingsregels moeten zijn, strikte groeperingsregels, die niet alleen het relevante personeel duidelijker kunnen maken over hun taken, maar ook bevorderlijker kunnen zijn voor het relevante personeel om hun werk later uit te voeren.
Uiteraard kunnen alle bovenstaande maatregelen het falen van het spoorwagonwiel verminderen, maar ook het wiel met andere spoorwagononderdelen.Om bijvoorbeeld het railmateriaal, de poorttegels en andere uitgebreide prestaties te verbeteren, verbetert u de toestand van het wegdek.Dus over het geheel genomen om de kwaliteit van de werking van spoorwagons te verbeteren.
Concluderend kunnen we stellen dat de maatregelen ter voorkoming van veelvoorkomende defecten aan de wielen van spoorwagons een belangrijke kern hebben, namelijk 'eerst preventie, reparatie als aanvulling'.Relevant spoorwegpersoneel moet zich in het gemeenschappelijke falen van de spoorwagon bevinden. Analyseer de redenen voor het ontstaan van de redenen, gebaseerd op praktische theorie, en breng praktische en effectieve preventieve maatregelen naar voren.Om het effect van het verbeteren van de kwaliteit van het wiel te bereiken.
