Gemeenschappelijke fouten in wielen van de spoorwegvrachtauto: een diepgaande analyse

Invoering

De wielset is de kerncomponent van de loopuitrusting van een spoorwegvrachtauto, waardoor de operationele veiligheid en stabiliteit direct wordt bepaald. Gedurende zijn levensduur verdraagt ​​het complexe dynamische belastingen, frequente curve -onderhandelingen, schakel van het passeren en intense remomstandigheden, waardoor het vatbaar is voor verschillende vormen van schade. Dit artikel biedt een gedetailleerde analyse van gemeenschappelijke wheelset -fouten - inclusief flenslijtage, randscheuren en loopdrijven - en bespreekt hun oorzaken en mogelijke gevolgen.

1. Flens slijtage

Onder normale bedrijfsomstandigheden is flensslijtage over het algemeen mild. Wanneer een trein echter door bochten of schakelaars reist, verhoogde de flens echter aanzienlijk de belastingen. Dit dwingt de wielt naar één kant van het spoor, wat resulteert in ernstige gelokaliseerde slijtage. Herhaalde blootstelling aan dergelijke omstandigheden versnelt de achteruitgang van de flens, waardoor de stuurstabiliteit en het toenemende ontsporingsrisico wordt aangetast.

2. Wielrand scheuren

Noodremgebeurtenissen onderwerpen wheelsets tot intense impact en trillingskrachten. Als er al kleine scheuren bestaan ​​op de wielrand, kan spanning zich concentreren op deze defecten, wat leidt tot scheurpropagatie. Indien onopgemerkt, kunnen deze scheuren zich ontwikkelen tot vermoeidheidsfracturen.

· Binnenrandscheuren kunnen tijdens de onderhandeling van de curve -onderhandelingen onder de centrifugale kracht uitbreiden, waardoor de flenswortel wordt beschadigd.

· Buitenrandscheuren kunnen ertoe leiden dat loopvlakmateriaal tijdens de werking wegbreekt.

Beide scenario's verhogen het risico op ontsporing of zelfs catastrofale ongevallen aanzienlijk.

3. Tread- en flensafwijkingen

Het loopvlak en de flens vormen de functionele interface tussen wiel en rail. Veel voorkomende defecten zijn onder meer:

· Transformeren van de omtrek:

Geleidelijk materiaalverlies treedt op langs de loopvlakomtrek als gevolg van factoren zoals bedrijfssnelheid, belastingvariaties, productiekwaliteit en bogie -ontwerp.

· Treadscheuren:

Veroorzaakt door overmatige wrijving tijdens wielslip, vergrendeling of ernstig remmen, waardoor hoogwarmte wordt gegenereerd die thermische spanning veroorzaakt. Twee veel voorkomende typen zijn:

-Quench -scheuren veroorzaakt door snelle koeling

-Verborgen scheuren als gevolg van plastic vervorming absorberende thermische spanning

· Tread peeling:

Schilferen of putje van het loopvlakoppervlak, voornamelijk gecategoriseerd als:

-Fatigue peeling

-Thermal Peeling ： Peeling compromiseert wielrailcontact en kan leiden tot onstabiel hardloopgedrag.

Conclusie

De primaire fouten die van invloed zijn op de wielen van de spoorwegvrachtwieltjes - flange slijtage, velgscheuren en loopvlakschade - komen typisch af van extreme mechanische en thermische spanningen tijdens de werking. Niet gedetecteerd achtergelaten, kunnen deze defecten evolueren naar ernstige mislukkingen met potentiële veiligheidsrisico's.

In ons volgende artikel zullen we geavanceerde monitoringtechnologieën en onderhoudsstrategieën onderzoeken om deze kritieke wheelset -problemen te voorkomen en aan te pakken.