Extrusie is een cruciale stap bij het smeden van treinwielen. Dit artikel biedt een diepgaand inzicht in de kenmerken en toepassingen van het extrusieproces, zodat u deze belangrijke fase beter kunt begrijpen.

1. Interne structuur van geëxtrudeerde onderdelen

De interne vezelstructuur van geëxtrudeerde onderdelen is continu en volgt de contouren van het smeedstuk. Tijdens de extrusie wordt het materiaal onderworpen aan tri-axiale drukspanning, waardoor de plasticiteit van het metaal wordt vergroot, de mate van vervorming toeneemt, wat resulteert in dichte en hoogwaardige smeedstukken.

2. Classificatie en kenmerken van extrusieprocessen

Extrusieprocessen worden geclassificeerd in warme, koude en warme extrusie op basis van de temperatuur van de knuppel tijdens extrusie. Elk type heeft zijn unieke proceseigenschappen:

① Hete extrusie
Bij hete extrusie wordt de knuppel verwarmd tot boven de herkristallisatietemperatuur. Wanneer hete extrusie wordt uitgevoerd op apparatuur met lage snelheid, moet de temperatuur dichtbij de bovengrens van de smeedtemperatuur liggen; anders zou het 50-100°C lager moeten zijn. Vergeleken met matrijssmeedwerk bieden warm geëxtrudeerde treinwielen een hogere precisie en oppervlakteruwheid. Toleranties voor non-ferrometalen kunnen 0,2 mm bereiken met een oppervlakteruwheid van Ra 1,6, terwijl ferrometalen een tolerantie van 0,4 mm kunnen bereiken. Hete extrusie vormt doorgaans onderdelen in één enkele stap met minder procedures.

② Koude extrusie
Koude extrusie verwijst naar extrusievorming bij kamertemperatuur. De belangrijkste voordelen zijn hoge precisie en oppervlakteruwheid van minder dan Ra 1,6, waarbij de nauwkeurigheid doorgaans graad 4-5 bereikt. Het heeft echter een hogere vervormingsweerstand, beperkte onderdeelafmetingen, beperkte materiaalkeuzes en vereist gloei- en oppervlaktesmeringsbehandelingen vóór extrusie.

③ Warme extrusie
Bij warme extrusie wordt de knuppel verwarmd tot een geschikte temperatuur onder het herkristallisatiepunt. Vergeleken met koude extrusie vermindert warme extrusie de belasting van de apparatuur, verhoogt de vervorming per stap en verbreedt het scala aan extrudeerbare materialen. Billets hebben doorgaans geen voorafgaande verzachting of oppervlaktebehandeling nodig, maar de precisie, oppervlakteruwheid en mechanische eigenschappen van warm geëxtrudeerde onderdelen zijn iets lager dan die van koud geëxtrudeerde onderdelen.

④ Geen diepgangshoek
Geëxtrudeerde onderdelen vereisen doorgaans geen trekhoek en moeten worden verwerkt op apparatuur met een uitwerpmechanisme.

Neem contact met ons op

Wij zijn professionele fabrikanten van spoorweglocomotiefwielen. Als u vragen heeft over het smeedproces van treinwielen, kunt u dat gerust doen neem contact met ons op voor meer informatie en gratis offertediensten.