Hoe werken treinwielen?

Er zijn veel aspecten aan de werking van een treinwiel, inclusief de vorm, structuur en interactie met het spoor.

De vorm van het treinwiel

De vorm van het treinwiel is ontworpen om meerdere functies te faciliteren. Ten eerste loopt de buitenkant van het wiel taps toe. Door dit ontwerp kan de trein zijn snelheid automatisch aanpassen tijdens het draaien, waardoor de trein soepel de bocht kan nemen zonder overmatig schudden. Ten tweede speelt de velg aan de binnenkant van het wiel een leidende rol, die bij het draaien tegen de baan uitsteekt en de trein naar de bocht leidt. Om de middelpuntvliedende kracht die tijdens bochten wordt gegenereerd te elimineren, bevinden de rails zich in de gebogen delen op verschillende hoogtes, waarbij de buitenste rails hoger zijn dan de binnenste rails.

De structuur van treinwielen

De structuur van de treinwielen zorgt ook voor een stabiele werking van de trein. Het treinwiel bestaat uit twee delen: een cirkelvormige buitenstructuur en een binnenstructuur. Aan de rand bevindt zich de band, die is verbonden tot een lange, doorlopende lus en stevig op de velg is gemonteerd. Een wielhoepel is een metalen ring die aan de as is bevestigd en die de buitenband er strak omheen wikkelt. De interne structuur is complexer en bestaat meestal uit twee aangrenzende wielen, stevig op de as gemonteerd en daarmee verbonden. Deze interne componenten werken samen en het lastdragende mechanisme past de positie van de wagen aan om de gewichtsverdeling onder belasting in evenwicht te brengen en trillingen en geluid te verminderen. Remmen oefenen remkracht uit om de snelheid van het voertuig te regelen en de veiligheid van het treinverkeer te garanderen. Sensoren meten verschillende parameters en rapporteren tijdig aan het monitoringsysteem.

De interactie tussen treinwielen en sporen

De interactie tussen treinwielen en sporen is ook een van de belangrijkste factoren om een ​​stabiele werking van treinen te garanderen. De rotatie van de tractiemotor drijft de versnellingsbak aan, die de aspot aandrijft, en de aspot drijft de as aan, en brengt uiteindelijk de trekkracht over op het wielstel. Het draaistel is een belangrijk onderdeel van de trein. Het bestaat uit een frame en twee paar wielen, die de wagen ondersteunen en een bepaalde mate van rotatie bereiken. Onder elk rijtuig bevinden zich twee van zulke 'kleine rijtuigen', die samen de grote trein omhoog houden en op de rails rijden. De enige delen van het draaistel die in contact komen met de rails zijn de wielen, die de belasting van het voertuig op de rails overbrengen en als remschoenen fungeren wanneer de locomotief remt. Bovendien neemt de kracht tussen het wiel en de rail toe met het kwadraat van de snelheid, waardoor de werkomgeving en de druk van de wielen van hogesnelheidstreinen erg groot zijn.

Algemeen

Treinwielen werken door een combinatie van vorm, structuur en interactie met het spoor. Deze ontwerpen zorgen ervoor dat de treinen stabiel en veilig kunnen rijden en dat ze onder verschillende wegomstandigheden efficiënte transportmogelijkheden behouden.