Wat zijn de voordelen hiervan veerkrachtig wielS?Om deze veerkrachtige wielen te vervaardigen, hebben de onderzoekers welke technische problemen overwonnen en welk proces verbeterd?Hieronder volgen de antwoorden op deze vragen

Onderhoudskosten verlagen

Conventionele stalen wielen hebben hoge onderhoudskosten voor voertuigen en lijnen.Wanneer er afwijkingen optreden, kunnen deze leiden tot vermoeidheidsfalen van de sleutel spoor draaistel onderdelen of zelfs scheuren in het draaistel.

Vergeleken met conventioneel stalen railwielenVeerkrachtige wielen verbeteren de contactrelatie tussen wiel en rail.Hoe slechter de lijn, hoe duidelijker het effect van het verbeteren van de wiel-railrelatie. Dit wiel kan de snelheid van schade aan spoorslijtage verminderen, de frequentie van slijpen en onderhoud van het spoor verminderen en de levensduur van wielen en rails met ongeveer 30 verlengen. %.

Tegelijkertijd hebben de veerkrachtige wielen uitstekende trillings- en geluidsreductieprestaties, vooral effectief bij het dempen van het fluitgeluid in de bocht, kunnen ze het gebruik van geluidsbarrières verminderen of annuleren, waardoor de trillings- en geluidsproblemen van de metro effectief worden opgelost en kunnen ze aanzienlijk verbetering van de operationele kwaliteit van het voertuig.

Veerkrachtige wielen maken gebruik van modulaire ontwerptechnologie, die de directe vervanging van traditionele stalen wielen op bestaande metrovoertuigen kan bewerkstelligen.Het gebruik van verende wielen, metrovoertuigen en lijnen hoeft niets te veranderen.Dit elastische wiel kan worden gebruikt in de nieuwe lijn, maar ook om de ernstigere trillings- en geluidsproblemen van bestaande lijnen en voertuigen van de projecttransformatietoepassingen op te lossen.

Bovendien is het gebruik van veerkrachtige wielen en onderhoud handig, onder normale gebruiksomstandigheden kan onderhoudsvrij gebruik worden uitgevoerd, wielslijtage tot het uiterste zonder de noodzaak om terug te draaien en de aspotlagers te demonteren, alleen de wielring hoeft te worden vervangen en trillingsdempend rubber enzovoort.Dit vermindert de onderhoudswerklast en de exploitatie- en onderhoudskosten aanzienlijk.

Hoger draagvermogen van metrovoertuigen

Voor de hoge temperaturen bij het remmen op het loopvlak van de metro, gebruiken de veerkrachtige wielen een speciaal vulkanisatiesysteemformuleringsproces en een hogedrukspuitgietproces, zodat het rubbermateriaal een uitstekende weerstand tegen hoge temperaturen heeft, die kan voldoen aan de eisen van langdurig gebruik. 130℃ en korte termijn 150℃ omgeving op hoge temperatuur, en voldoen aan de belastende prestaties onder de remomgeving bij extreem hoge temperaturen.Het elastische wiel maakt ook gebruik van een dubbele verbindingsconstructie en een beschermingsstructuur voor veiligheidsredundantie.Na echte voertuigtests kunnen de wielen nog steeds de veiligheid van het voertuig garanderen, zelfs onder extreme werkomstandigheden, zoals continu noodremmen, volledig uitvallen van elektrische remmen en geen noodremmen.

De nieuw ontworpen structuur met grote breedte en lage spanning vermindert de maximale dynamische hoofdbelasting met 57%, wat de weerstand tegen vermoeidheid van het trillingsdempende rubber aanzienlijk verbetert, en de levensduur tegen vermoeidheid kan oplopen tot meer dan 10 jaar (1,5 miljoen kilometer). die maar liefst één revisieperiode voldoet aan de eisen van de metro.

Milieuvriendelijker dan traditionele railwielen

Het trillings- en geluidsreductie-effect van veerkrachtige wielen is opmerkelijk, kan het ondergrondse voertuiggeluid met 10-15 decibel verminderen, verzwakking van voertuigtrillingen 50% -70%, met koolstofarme milieubescherming, geavanceerde technologie, hoge veiligheid, lange levensduur en vele andere voordelen.

Nadat het product tot het uiterste is versleten, hoeft alleen de buitenste ringring te worden vervangen, de middendrukring van het wiel kan opnieuw worden gebruikt, waardoor het gebruik van staal aanzienlijk wordt bespaard, het verbruik van grondstoffen en elektriciteit wordt verminderd, de kooldioxide-uitstoot bij de productie wordt verminderd proces.

De veerkrachtige wielen van een enkele trein gebruiken gedurende de hele levenscyclus ongeveer 4 ton staal, terwijl een conventioneel stalen wiel ongeveer 4,8 ton staal verbruikt.Door de vermindering van het staalverbruik met ongeveer 0,8 ton wordt verwacht dat het gebruik van elastische wielen het elektriciteitsverbruik met ongeveer 376 kW per uur zal verminderen en de CO2-uitstoot in het milieu met 1,6 ton zal verminderen.