Spoorlocomotief- en wagenwielen zijn essentiële componenten voor de veilige werking van treinen en vervullen zowel dragende als geleidende functies. Als een wiel niet goed functioneert, kan dit leiden tot wielbreuk, asbreuk of zelfs grote ontsporingen. Daarom is het garanderen van een goede inspectie en veilige werking van wielen van cruciaal belang.

· Belangrijkste gevaarlijke defecten aan spoorweglocomotieven en wagenwielen

1. Rim kraken

Tijdens treinverkeer is het gebied onder het contactoppervlak van het wiel (op een diepte van 10 mm tot 20 mm) de plaats waar de maximale schuifspanning van het wiel-railcontact geconcentreerd is. Als er in dit gebied niet-metallische insluitsels of andere metallurgische defecten voorkomen, kunnen deze insluitsels onder invloed van schuifspanning een bron van vermoeiingsscheuren worden, waardoor de scheuren zich kunnen voortplanten. De schuifspanning door wiel-railcontact is inherent aan het treinbedrijf, en zodra er een scheurbron is ontstaan, zet de scheur sneller uit naarmate de treinsnelheid toeneemt. Naarmate de scheur groter wordt en tijdens de snelle uitzettingsfase groter wordt, kan deze zich uitbreiden naar de buiten- of binnenrand of het loopvlak. Als dit niet op tijd wordt opgemerkt, kan dit ertoe leiden dat het wiel 'chipt'. Dit defect staat bekend als scheuren in de velg.

Rimscheurdefecten vertonen duidelijke vermoeiingsoorzaken en een proces van vermoeiingsvoortplanting (schaalachtige scheuren). De ontwikkeling van velgscheuren volgt een cirkelvormige richting langs het wiel, daarom wordt dit een omtreksdefect genoemd.

2. Schade door wielbreuk

Wielbreuken kunnen optreden als gevolg van ernstig remmen, interne metallurgische defecten of fabricagefouten, wat kan leiden tot radiale scheuren in het wiel. Dit kan tijdens het treinverkeer tot ontsporingen leiden. Radiale breuken ontstaan ​​langs de diameter van het wiel, daarom wordt dit een radiaal defect genoemd.

· Ultrasoon testen op wieldefecten

1. Detectie van omtreksscheuren

Ultrasoon testen werkt volgens het principe dat maximale reflectie optreedt wanneer geluidsgolven loodrecht op het scheuroppervlak staan. Wanneer ultrasone golven radiaal in het wiel invallen, staan ​​ze perfect loodrecht op de omtreksdefecten. Zo wordt ultrasone radiale inval gebruikt om omtreksdefecten in het wiel te detecteren.

2. Detectie van radiale defecten

Conventionele ultrasone schuifgolven worden gebruikt om radiale defecten in het wiel te detecteren.

Tianjun Machinery, opgericht in 2005, houdt zich voornamelijk bezig met de productie en het onderzoek en de ontwikkeling van spoorwegproducten, waaronder treinwielen, assen, velgen en wielstellen. We hebben uitgebreide ervaring met het exporteren van treinwielen en hebben treinwielen geëxporteerd naar tal van landen, waaronder Duitsland, de Verenigde Staten, Zuid-Afrika, Mexico, Turkije, India, Nederland, Kenia, Algerije, Mauritanië, Iran, Brazilië, Australië, Bangladesh, Ethiopië, en nog veel meer.

Voor vragen kunt u contact opnemen met tj-marketing@tj-wheel.com.