Belangrijkste typen en classificatie van spoorwegdraaistellen

Het draaistel is een zelfstandig onderdeel van een spoorvoertuig, waarbij het aantal verbindingen tussen het draaistel en de wagenbak zoveel mogelijk wordt geminimaliseerd. De parameters van het draaistel bepalen rechtstreeks de loopstabiliteit en het rijcomfort van het voertuig.

Het gebruik van draaistellen in spoorvoertuigen heeft tot doel het laadvermogen, de lengte en het volume van het voertuig en de bedrijfssnelheid te vergroten, om aan de ontwikkelingseisen van het spoorvervoer te voldoen.

Belangrijkste classificatiemethoden van draaistellen

I. Classificatie op basis van aantal assen

Tweeassig draaistel:

Geschikt voor de meeste goederenwagens en enkele locomotieven. Het beschikt over een relatief eenvoudige structuur en lage productiekosten.

Drieassig draaistel:

Meestal gebruikt voor zware locomotieven of speciale voertuigen, zoals diesellocomotieven en sommige elektrische locomotieven. Drieassige draaistellen zorgen voor verbeterde stabiliteit en een hoger trekvermogen.

Meerassig draaistel:

Wordt voornamelijk gebruikt voor lange en zware vrachtvoertuigen of zware treinen, zoals D38 zware Schnabel-wagens, om hoge ladingen en complexe spooromstandigheden aan te kunnen.

II. Classificatie per toepassing

Goederenwagendraaistel:

Voorbeelden hiervan zijn de typen Z8A, Z8G en ZK3, die voornamelijk worden gebruikt voor vrachtvervoer. Deze draaistellen benadrukken het draagvermogen en de loopstabiliteit.

Personenautodraaistel:

Voorbeelden zijn onder meer de typen 209T, PW-200 en CW-200. Er worden hogere eisen gesteld aan de soepelheid en het rijcomfort. Draaistellen voor personenauto's beschikken doorgaans over verbeterde veerprestaties en maken hogere bedrijfssnelheden mogelijk.

Locomotief draaistel:

Inclusief draaistellen voor elektrische locomotieven (bijvoorbeeld SS8-type) en draaistellen voor diesellocomotieven, die voornamelijk tractietaken uitvoeren en hoge tractie- en remprestaties vereisen.

EMU-draaistel:

Onderverdeeld in motordraaistellen en aanhangerdraaistellen. EMU-draaistellen moeten tegelijkertijd voldoen aan de eisen van tractie, remmen en hogesnelheidswerking.

III. Classificatie op structurele kenmerken

Versterkerdraaistel:

Een traditioneel draaistelontwerp waarbij een steun de wielstellen en de carrosserie verbindt, waardoor een bepaald niveau van trillingsdemping ontstaat.

Bolsterloos draaistel:

Voorbeelden zijn onder meer CW-200- en SW-200K-draaistellen. Het bolsterloze ontwerp vermindert het gewicht en de structurele complexiteit en verbetert tegelijkertijd de loopkwaliteit.

Radiaal draaistel:

De voor- en achteras zijn radiaal uitgelijnd met de bochtradius, wat resulteert in een invalshoek van nul. Dit vermindert de slijtage van de wielflens en de zijdelingse krachten tussen de wielrails, waardoor het geschikt is voor lijnen met veel bochten.

IV. Speciale soorten draaistellen

Stedelijk spoorvervoer draaistel:

Voorbeelden zijn onder meer de draaistellen van de Shanghai Metro en de draaistellen met rubberen banden van de Metro van Parijs. Deze zijn ontworpen om te voldoen aan de specifieke eisen van het stadsvervoer per spoor, met kleinere wieldiameters en superieure mogelijkheden om bochten te nemen.

Draaistelgroepen voor zware voertuigen:

Samengesteld uit meerdere draaistellen om te voldoen aan de transportvereisten van te grote en te zware vracht.