Inleiding: Spoorwegwielen spelen een cruciale rol in de efficiënte en veilige werking van treinen.Door de jaren heen hebben ontwikkelingen in de wieltechnologie geleid tot de ontwikkeling van verschillende typen, elk ontworpen om te voldoen aan specifieke eisen op het gebied van sterkte, duurzaamheid en prestaties.

1. Massief gewalste stalen wielen:

Een van de fundamentele ontwerpen is het massief gewalst stalen wiel.Dit type wiel staat bekend om zijn hoge sterkte en uitstekende taaiheid en is zeer geschikt voor zware belastingen en toepassingen met hoge snelheid, waardoor een langere levensduur wordt gegarandeerd.Met name de velg is lasbaar en het loopvlak van het wiel is verstelbaar, wat gemakkelijk onderhoud mogelijk maakt.

2. Innovatieve wielen van gegoten staal

:De opkomst van nieuwe gegoten stalen wielen introduceert een verscheidenheid aan ontwerpen, zoals een rechte buikplaat (a) en een schuine buikplaat (b).Elk onderdeel van deze wielen is zorgvuldig ontworpen:

• 
  

  Velg (1):De binnenzijde van de velg heeft een radiale convexiteit.

• 
  

  Loopvlak (2):Dit is het deel van het wiel dat in contact komt met de rail.

• 
  

  Wielflens (3):Radiale dikte van het loopvlak.

• Spaken (4): gebogen en elastisch, voor flexibiliteit.
  

• Wielkraag (5): Vergemakkelijkt de koppeling met de as.

• Naafgat (6): Verbindt met de wielzitting.

• 
  

  Spaakgat (7): Wordt gebruikt voor machinale bewerking, positionering en hijsen.

  
  

3. LM-type slijtvast loopvlak:

Het loopvlak van het LM-type heeft verschillende voordelen:

• Aanzienlijke vermindering (50%) van de slijtage van de velgdikte, waardoor de buitenvorm wordt geoptimaliseerd om bij de rail te passen.

• Verminderde omtrekslijtage (20%), waardoor de contactspanning tussen wiel en rail met 30% wordt verlaagd.

• Verbeterde spoorslijtage en arbeidsomstandigheden.

• Verbeterde curve-onderhandelingsprestaties voor voertuigen.

• Diverse instellingen voor:

• Gemak bij het nemen van bochten door het verminderen van het glijden van de wielen op de baan (L2 groter dan L1).

• Automatisch centreervermogen.

• Soepele doorgang door wissels.

• Gelijkmatige slijtage over de breedte van het loopvlak.

• Voorkomen van wielontsporing.

4. Overwegingen bij velg- en loopvlakvorm:

4.1 Velgvorm

: Verschillende vormen, zoals het kegeltype (TB-type), het slijtvaste type (LM-type) en het hogesnelheidsslijtvaste type (HLM-type), komen tegemoet aan specifieke behoeften.

4.2 Classificaties van velg- en loopvlakvorm:

• Vergemakkelijk de curve-onderhandeling.

• Automatische centrering inschakelen.

• Zorg voor een soepele doorgang door wissels.

• Bevorder een gelijkmatige slijtage van het loopvlak.

• Voorkom wielontsporing.




4.3 Helling van het loopvlak:

De helling van het wielloopvlak dient meerdere doeleinden, waaronder het vergemakkelijken van het nemen van bochten, automatische centrering, soepele doorgang van de wissel, gelijkmatige slijtage van het loopvlak en het voorkomen van wielontsporing.

4.4 Vereisten voor loopvlakvorm:

• Nominale diameter: De diameter op 70 mm vanaf de binnenkant van de velg, waardoor een rollende cirkel ontstaat.

• Voordelen van een kleinere wieldiameter: Verlaging van het zwaartepunt van het voertuig, vermindering van de massa van het veeronderstel en verkorting van de vaste asafstand.Nadelen zijn echter onder meer een verhoogde weerstand, verhoogde contactspanning tussen wiel en rail en snellere slijtage van het loopvlak.

Conclusie:

In overeenstemming met de Chinese standaardwieldiameters blijven innovaties in de spoorwegwieltechnologie een revolutie teweegbrengen in het treinverkeer.Deze verbeteringen zorgen niet alleen voor verbeterde prestaties en veiligheid, maar dragen ook bij aan de levensduur en betrouwbaarheid van spoorwegsystemen wereldwijd.