De materiaalsamenstelling en structurele kenmerken van treinwielen

Vergeleken met gewone voertuigwielen is de trein wiel is relatief uniek, het is niet gemaakt van rubber, maar van een materiaal dat grijs gietijzer wordt genoemd, hoewel het ook het gebruik van een vierkant ontwerp is, maar de binnenmaat van het wiel is er een cirkel met opstaande rand, normaal gesproken de trein, de opstaande rand heeft geen contact gemaakt met de rail, een dergelijk ontwerp is om een ​​ramp te voorkomen voordat deze gebeurt, wanneer de trein op het punt staat te ontsporen, de laag van Wanneer de trein op het punt staat te ontsporen, deze laag rand speelt een echte rol: het kan de rijrichting van de wielen corrigeren, om te voorkomen dat de treinwielen verder van het spoor af raken, waardoor het fenomeen van treinontsporing wordt vermeden.

Conisch loopvlakontwerp van treinwielen

Het ontwerp van het treinwielloopvlak is ook zeer uitgebreid, het algemene loopvlak van het voertuigwiel is vlak, terwijl het loopvlak van het treinwiel een conisch oppervlak is, zodat de trein tijdens het reizen de trein aan beide zijden van de wielen naar binnen wordt gedrukt , om ervoor te zorgen dat de wielen van de trein zich in het midden van de spoorpositie bevinden, hoewel de trein soms wat hobbels en wiebels van het fenomeen zal ervaren, maar het is vanwege dit conische loopvlakontwerp alleen dat het conische loopvlakontwerp de fenomeen van uitlijning, waardoor het voor de trein zeer moeilijk is om te ontsporen.

Dynamische prestaties op bochtige wegen

Conisch loopvlakontwerp van treinwielen, in bochten van de trein speelt het een onvervangbare rol wanneer de trein naar links en rechts draait, vanwege de middelpuntvliedende kracht, de buitenkant van het treinwiel contact met het spoor en de linkerkant van het wiel van het binnencontact met het spoor, omdat de binnenradius van het treinwiel groter is dan de buitenradius, dus bij de rotatie van dezelfde hoek is de linkerkant van het wielrolafstand groter dan de rechterkant van de rolafstand van het wiel, en de binnenstraal is groter dan de buitenstraal, dus in dezelfde hoek is de linkerkant van de rolafstand van het wiel groter dan de rechterkant van de rolafstand van het wiel, en de binnenstraal is groter dan de rechterkant van het wiel.De rolafstand en de binnenmaat van het spoor is korter dan het buitenspoor, zodat de trein soepel kan draaien. Het lijkt erop dat het ogenschijnlijk onbeduidende ontwerp van de trein rijdt, maar zoveel leer verbergt.