Slijtageanalyse van spoorwagonwielloopvlakken

Analyse van de redenen voor het overschrijden van de limiet voor omtrekslijtage van wielloopvlakken

Bij zware belasting wordt de remweg dienovereenkomstig verlengd.Bij het remmen is de wrijvingstijd van de remtegels en het loopvlak langer en neemt de wrijving toe.Tijdens het remproces zullen de contactdelen van de remtegel en het wielloopvlak een schurende beweging vormen, waardoor de omtrekslijtage van het wielloopvlak toeneemt.

Tegelijkertijd is het materiaal van de remtegels te hard, is de druk op de remtegels te groot, wordt vaak op lucht geremd en zijn er nog andere factoren die waarschijnlijk tot slijtage van het wielloopvlak leiden.De remtegels kunnen op elk moment tijdens de inspectie worden vervangen, maar voor de wielstelmaat die de limiet overschrijdt, kan deze alleen in de sectierevisie terechtkomen.Als de revisie niet op tijd plaatsvindt, zal de omtrekslijtage van het loopvlak de limiet overschrijden, en als de slijtage ernstig is, zal dit concave slijtage van het loopvlak veroorzaken.

Velgdikte boven limietredenanalyse

Spoorwagonvoertuig in feitelijk gebruik, vanwege de wiel- en spoorafstand en de binnenafstand met speling, tapsheid van het loopvlak, het spoor is niet glad, enz., het voertuig in bedrijf, de kronkelige beweging, de wielvelg en de rail aangebracht op de verhoging in de velg en de interactie tussen de rail neemt toe, de slijtage zal onvermijdelijk toenemen.Vooral door de wissels, bochten, is de velgslijtage intenser!

Verschil in wieldiameter over de analyse van de limietreden

Wanneer het treinwagonvoertuig in een rechte lijn rijdt, is de diameter van de rollende cirkel van het linker- en rechterwiel hetzelfde, zodat het voertuig langs de rechte lijn soepel kan rijden.De mechanische fout bij de daadwerkelijke verwerking van het wiel, het productieproces of het werkingsproces van de wielspoorslijtage leidt echter tot het coaxiale linker en rechter wieldiameterverschil, het voertuig in het bedieningsproces treedt op in de gehele slijtage van het voertuig. .

Tegelijkertijd zal de slijtage van het loopvlakoppervlak, na de asymmetrische slijtage van het loopvlak van het wielpaar, ook leiden tot dwarsbeweging van het wielenpaar, waardoor de slijtage van het loopvlak aan één kant wordt verergerd, waardoor een grotere wieldiameterverschil, waardoor het wieldiameterverschil de limiet overschrijdt.