Hoe zijn de wielen en wagons van de trein met elkaar verbonden?

De verbinding tussen de wielen en de wagons van de trein wordt meestal tot stand gebracht via een apparaat dat een 'assenkast' wordt genoemd.Het volgende is de algemene verbindingsmethode:

Treinwielset en askast:

De wielen zijn meestal met de as verbonden door een wielstel (een eenheid van twee wielen).Er zitten twee wielen op elke as, en elk wielpaar wordt meestal gemonteerd in een geheel dat een aspot wordt genoemd.

Uitvoering van de treinaspot:

De aspot is een gesloten structuur waarin het wielstel is ondergebracht en die als functie heeft het wielstel te bevestigen en te verbinden.Asbakken zijn meestal gemaakt van sterk metaal om de belastingen en trillingen van het voertuig tijdens bedrijf te kunnen weerstaan.

Treinaspot en rijtuig aansluiten:

Via diverse mechanische verbindingen wordt de aspot met het rijtuig gecombineerd.Het kan daarbij gaan om steunconstructies aan de aspotten, die door middel van veren, bouten of andere verbindingen met de laadvloer van de auto of het chassis zijn verbonden.

Ophangsysteem:

De aspot is meestal ook voorzien van een veersysteem, dat trillingen en schokken tijdens het rijden helpt verminderen.Dit veersysteem kan veren, schokdempers enz. omvatten om een ​​soepelere rit te garanderen.

Remschijven en remsystemen:

Wielverbindingen op goederentreinen kunnen ook brekerschijven en remsystemen omvatten.Deze componenten bevinden zich op de aspotten en worden gebruikt om de snelheid en het remmen van de trein te regelen.

Over het algemeen is het wielstel via de aspot met het voertuig verbonden en is de aspot via een reeks mechanische verbindingen nauw geïntegreerd met de onderkant van de wagen of het chassis.Deze verbindingsmethode zorgt ervoor dat het voertuig tijdens het rijden stabiel blijft en tractie- en remkrachten effectief kan overbrengen.