Wielen en rupsbanden voor bovenloopkranen

Bovenloopkraanwielen

Wiel is een apparaat dat wordt gebruikt om het gewicht van de hele kraan te dragen en te laten rijden.

1, Classificatie

Volgens de vorm van de velg.

De rol van de velg is om ontsporing te geleiden en te voorkomen)

Een dubbele rand

B enkele velg

C geen rand

Normaal gesproken worden voor grote wielen dubbele velgen gebruikt en voor kleine wielen enkele velgen.Bij montage worden de velgen aan de buitenzijde van de baan geplaatst.Randloze wielen moeten worden voorzien van een apart horizontaal wiel om ontsporing te geleiden en te voorkomen.

2.Wielprofiel

Een cilindrisch

B Conisch

C-drumtype

De meeste kranen gebruiken de eerste twee, alleen in de I-balk die op de onderste flens van de kraan loopt om de laatste te gebruiken

Bij bovenloopkranen is het loopvlak van het actieve wiel van de centraal aangedreven loopkat conisch en het aangedreven wiel cilindrisch;bij individueel aangedreven trolleys zijn zowel de hoofd- als de aangedreven wielen cilindrisch;alle trolleywielen zijn cilindrisch.

Bij individueel aangedreven grote voertuigen zijn de hoofd- en aangedreven wielen cilindrisch;alle kleine voertuigwielen zijn cilindrisch.

De wielen met conisch loopvlak moeten voorzien zijn van rails met kromming in de kop.Wielen met conisch loopvlak worden doorgaans alleen gebruikt voor twee aandrijfwielen, twee aangedreven wielen op de carrosserie.

3. Wielset

(1) De wielen zijn gemonteerd op een vaste doorn en de wielen zijn met een vast asstuk aan het frame bevestigd en de wielen kunnen vrij op de as draaien tussen de naaf en de as kan worden uitgerust met glijlagers of wentellagers .

2) Wiel gemonteerd op een spil of doorn gemonteerd op een spil om het actieve wiel te worden, gemonteerd op een doorn om het aangedreven wiel te worden

4. Wielmaat van bovenloopkraan

Hoofdzakelijk gebaseerd op de grootte van de wieldruk om de wieldruk te bepalen om de diameter van de grotere te vergroten, maar als deze te groot is, nemen de uitrustingskosten toe, terwijl de wielsnelheid lager wordt, zodat het transmissiemechanisme complex is.

Daarom, wanneer de wieldiameter niet kan worden vergroot, wordt dit gewoonlijk gebruikt om het aantal wielen te vergroten om de wieldruk per wiel te verlagen.Om ervoor te zorgen dat elke wieldruk gelijkmatig wordt verdeeld, moet bij een aantal wielen van meer dan vier het gelede egalisatieframe-apparaat worden gebruikt.

5. Materialen van bovenloopkraanwielen

Moet worden bepaald op basis van de rijmodus, bedrijfssnelheid, kraanwerkniveau en andere factoren.

Voor mechanische aandrijving en snelheid groter dan 30 m/min, middelmatig en hoger middelhoog werktype, wordt aanbevolen om niet minder dan ZG55 gegoten staal en oppervlaktedoving (vlamdoving of hoogfrequente afschrikking), de hardheid is niet minder dan HB320-350, de blusdiepte is niet minder dan 5 mm.

Voor door mensen aangedreven of mechanisch aangedreven lichte werkzaamheden, snelheid minder dan 30 m/min, gietijzeren wielen, oppervlaktehardheid HB180-240

Brugkraansporen

De rails worden gebruikt om de geconcentreerde druk van de kraanwielen te weerstaan ​​en om de wielen te geleiden. Alle rails voor kranen zijn gemaakt van standaard of speciale gewalste staalprofielen of rails.

Kleine rails - Spoorrails van het P-type

Grote rails --- P- of U-spoorrails voor kranen

Berekening van wiel- en spoorkeuze

Berekening van de contactspanning van wielloopvlakmoeheid, contactspanning van het wielloopvlak en wieldiameter en spoortype gerelateerd, volgens de berekening van de maximale wieldruk, het bedieningsniveau van het bedieningsmechanisme en andere factoren uit de standaardspecificatie van de eerste geselecteerde wieldiameter, en vervolgens volgens de verschillende contactomstandigheden van de berekening van de contactsterkte.