Hoe stoomlocomotieven werken

I. Aandrijfstructuur van stoomlocomotieven

Elk rijwiel van een stoomlocomotief is verbonden door koppelingsstangen. Het verbindingspunt op elk wiel bevindt zich niet in het ascentrum en gecombineerd met het gewicht van de staaf zelf, dit zorgt ervoor dat het zwaartepunt van elk wiel verschuift.
Wanneer de locomotief bij hoge snelheden loopt, leidt deze onbalans tot aanzienlijke asslijtage en periodieke neerwaartse impactkrachten op de rails. Om dit op te lossen, hebben ontwerpers gedeeltelijk solide wielstructuren geïmplementeerd, met verschillende vaste secties om het zwaartepunt van elk wiel opnieuw in evenwicht te brengen.

II. Basiscomponenten van een stoomlocomotief

De kleine wielen aan de voorkant zijn geleidingswielen, terwijl de grote rode wielen erachter rijden wielen. De zwarte doos tussen hen is de cilinder. In de cilinder bouwt stoom op tot een druk van verschillende atmosferen en duwt zuigers die de wielen aansturen.
De bestuurder regelt de trein door de stoomdruk en inname aan te passen. Naast de bestuurder is er een brandweerman aan boord die verantwoordelijk is voor het voeden van de ketel. Op volle snelheid moet de brandweerman een sterke brand behouden om een ​​continue stoomopwekking te garanderen.

Iii. Een enorme machine met enorm gewicht

Een stoomlocomotief bestaat uit twee hoofdonderdelen: de voorkant is de stoommotor met de ketel in de kern, waar water in stoom wordt verwarmd; De achterkant is de zachte, die kolen en water opslaat.
Een stoomlocomotief weegt meestal meer dan 100 ton en de aanbesteding voegt nog eens 40 tot 50 ton toe. Dit enorme gewicht stelt de locomotief in staat om honderden of zelfs duizenden tonnen vracht- of personenauto's te trekken.

IV. Voordelen van vervalste wielhubs

Tegenwoordig is smeed de meest geavanceerde methode voor massaproducterende locomotiefwielhubs. Verwarmde aluminium billets worden herhaaldelijk onder hoge druk geperst om ruwe hubvormen te vormen. Deze worden vervolgens spin-gevormd om de rand te strekken naar vereiste specificaties.
Na het bewerken, polijsten en schilderen is het eindproduct voltooid. In vergelijking met gegoten hubs bieden gesmede hubs superieure vermoeidheidsweerstand, impactsterkte en algehele duurzaamheid, terwijl beide typen op dezelfde manier presteren bij warmtedissipatie.

MTJ streeft naar het leveren van producten en oplossingen van hoge kwaliteit voor de wereldwijde spoorwegindustrie. Ons productbereik omvat wielen, assen, wheelsets, locomotiefbanden, ringen, stalen rails, lagers voor voertuigen voor spoorweg doorvoer, draaistellen, spoorwegwagens en reserveonderdelen. Met geavanceerde R & D -mogelijkheden en rigoureuze kwaliteitscontrole, zorgen we ervoor dat elk product voldoet aan internationale normen, ter ondersteuning van spoorwegtransport wereldwijd.