Het rij -principe van treinwielen omvat veel methoden, waaronder stoommotor rijden, elektrisch rijden en het rijden van de verbrandingsmotor. De wielen zijn Acco verbonden

Er zijn veel aspecten aan de werking van een treinwiel, waaronder de vorm, structuur en interactie met het spoor. De vorm van het treinwiel is ontworpen om meerdere functies te vergemakkelijken.Ten eerste loopt de buitenkant van het wiel taps toe.Door dit ontwerp kan de trein automatisch zijn snelheid aanpassen wanneer

Treinwielen hebben doorgaans een conische geometrie, een vorm die kegel of tapsheid wordt genoemd.Dit ontwerp speelt een belangrijke rol bij het reizen per spoor. Zelfcentrerend: door de conische vorm kunnen de treinwielen zichzelf centreren.Terwijl de trein over het spoor beweegt, zorgt elke afwijking van het midden ervoor dat de taps toelopende wielen gaan draaien

Het conische geometrieontwerp van treinwielen is voornamelijk bedoeld om de problemen op te lossen die treinen tegenkomen tijdens het rijden, zoals correctie van rijpaden, verbetering van de stabiliteit en veiligheid, enz. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de trein stabieler en veiliger kan rijden en zijn prestaties verbetert.

Er zijn aanzienlijke verschillen in prestaties en toepassingen tussen verschillende soorten spoorwielen, zoals massief staal, composiet, enz. Hieronder volgt een vergelijkende analyse van dit soort wielen

Ontdek de revolutionaire wereld van elastische wielen, die het stadsvervoer per spoor transformeert voor meer comfort en minder geluidsemissies.Nu steden een snelle ontwikkeling en verstedelijking doormaken, komt het stedelijke spoorvervoer naar voren als een cruciale oplossing voor grote en middelgrote steden.De metro, trams en lightrailsystemen zijn belangrijke componenten, waarbij de metro het meest voorkomende spoorwegvervoersysteem is

wiel materiaal

Gewicht van treinwielen (kg): In tegenstelling tot traditionele voertuigwielen lopen treinwielen in paren, verbonden door een wielpaar om synchrone rotatie te garanderen.Een afzonderlijk wiel gescheiden van de as weegt tussen de 800 en 900 pond (362 tot 408 kg).Ter vergelijking: een complete wielset weegt meer dan 2.000 pond